Motonautisme pour les nuls

Avant de lancer votre bateau à moteur, il paye pour courir à travers une courte liste de contrôle pour vous assurer que votre bateau est prêt pour l'eau et prêt à se désengager de sa remorque. Faire les contrôles dans la liste suivante peut vous sauver de faire des erreurs embarrassantes, et potentiellement nocifs,:

• Est la prise de cale dans?

• Avez-vous débranché et enlevé les sangles de traverse, et les ont enfermés dans votre véhicule de remorquage?

• Demandez à votre desserré le treuil de proue juste assez pour que la sangle a quelques pouces de mou?

• Sont les ailes et docklines attachés?

• Est tous les engins de dernière minute chargé?

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  L'interrupteur de la batterie (si vous en avez un)?

• Avez-vous une double vérification du niveau de charge de la batterie? (Tournez sur la touche juste assez longtemps pour entendre le feu du moteur, puis rapidement l'éteindre.)

• Est le support de remorquage moteur se dégage?

Lorsque vous êtes en croisière le long de votre bateau à moteur, vous êtes rarement seuls sur l'eau, de sorte que vous devez savoir, et à suivre, la navigation de plaisance règles. En bateau-parler, vous et votre bateau soit stand-sur Bien sûr parce que vous avez le droit, de passage, ou vous Laisser Passer à un récipient et laissez-passer en premier. L'action que vous prenez dépend de ce que vous et l'autre navire faites.

Voiliers sous tension de voile ne sont toujours le stand-sur les navires dans les situations de passage et de réunion, de sorte que regarder dehors pour eux quand vous êtes sous tension. En outre, les navires commerciaux restreints par leur projet ou par des engins de pêche, comme les filets ou des chaluts, détiennent privilège sur tous les bateaux de plaisance, y compris les voiliers.

Le passage d'un bateau

• Votre bateau: Si vous suivez un autre navire dans une rivière, canal étroit, ou chenal balisé, vous êtes le navire non privilégié, ce qui signifie que vous avez la plus grande part de responsabilité en cas de problème lorsque vous essayez de passer. Votre bateau, dans ce cas, est aussi appelé le navire surchargé.

• L'autre navire: Le navire vous voulez passer est le navire de stand-sur. Il est privilégié et le skipper peut vous refuser le passage si elle pense qu'il est dangereux (ou ne aime pas la couleur de votre peinture).

• Demander la permission de passer: Vous semblez deux sons brefs de votre corne, signifiant que vous souhaitez faire passer le skipper sur son bâbord (gauche) côté.

• Reçu l'autorisation de passer: Il signale en arrière avec deux sons brefs pour dire “ Okay ”!;

• Permission refusée: Elle fustige la corne cinq fois, ce qui signifie qu'il ya danger impliqué dans une telle manœuvre. Si elle ne répond pas du tout, considérer cinq sons brefs et ne tentez pas de passer.

Chemins de croisement

• Votre bateau: Vous êtes sur un cours de croisement avec un autre navire qui pourrait entraîner une collision si aucun bateau ne change de cap ou de vitesse.

• L'autre navire est sur la droite: Il est le navire privilégié ou se tenir debout sur et vous devez le laisser passer en face de vous.

• L'autre navire est sur la gauche: Vous êtes le navire privilégié ou se tenir debout sur et vous devez passer devant l'autre navire.

Rencontre avec une tête sur le bateau-

• Votre bateau: Vous allez rencontrer un autre chef-sur le navire.

• Les deux navires: Vous devez à la fois orienter vers le droit à un tel degré que chacun peut voir les intentions de l'autre à passer en toute sécurité à bâbord Portside (de gauche à gauche, pour le marin d'eau douce).

Quand tout le reste échoue

Quand il semble que personne ne sait, mais vous ou suit les règles, les règles disent que vous devez céder la place pour éviter une collision. Si vous exercez privilège debout et à l'accident entraîne, vous serez tenu au moins partiellement responsable.