L'augmentation de l'industrie dans l'amérique tôt
Amérique était essentiellement un pays d'agriculteurs pour beaucoup du 19e siècle, mais la guerre de 1812 avait coupé la fourniture de nombreux produits fabriqués à partir de l'Europe et a encouragé la croissance de l'industrie nationale.
La hausse des usines
En 1790, la première usine consacrée à la filature du coton en fil ouvert en Nouvelle-Angleterre, et en 1815, il y avait 213 usines telles.
La plupart des marchandises étaient encore produites et vendues par des particuliers ou des petites entreprises. Mais des progrès dans la fabrication de pièces qui pourraient être échangés pour fabriquer des objets d'assemblage plus facile, l'utilisation de l'eau et des machines à vapeur, et l'augmentation de la demande de biens fabriqués en Amérique ont tous aidé à stimuler la croissance dans le segment de l'économie non agricole.
Transport obtient roulant (ainsi, flottant)
Comme le marché des biens a augmenté, la nécessité d'un système de transport a également augmenté son. Les dirigeants du Congrès tels que Henry Clay et John C. Calhoun étaient impatients pour le gouvernement fédéral de mener le développement des routes et des voies navigables.
Mais présidents Madison et Monroe sont opposés, affirmant que la Constitution limite travaux publics les efforts du gouvernement fédéral pour les projets qui ont franchi les frontières de l'Etat et non des projets qui étaient contenues dans un seul État. Parce que la plupart des Etats ne disposent pas des fonds pour les grands projets de construction de routes, en voyage ou expédition par la route est restée une vraie douleur dans la poche arrière.
Sur l'eau, cependant, les choses étaient un peu différentes. Un des avantages du transport des marchandises par eau est que vous pouvez déplacer beaucoup plus avec moins d'effort - si vous pouvez obtenir de l'eau d'aller où vous voulez aller et se déplacer dans la direction où vous voulez.
Le développement du bateau à vapeur a ouvert deux sens de circulation sur les rivières, en particulier le Mississippi, parce que la cargaison pourrait aller en amont contre le courant. Et la construction a commencé à New York en 1817 sur un exploit d'ingénierie remarquable: le 363-mile de long canal Érié, reliant le lac Érié à Buffalo avec la rivière Hudson et l'océan Atlantique.
Achevé en 1825, le canal de 7 millions $ bientôt remboursé ses coûts par des péages et apporté la prospérité à l'ensemble de la région. Il a également suscité un boom de la construction de canaux à l'échelle nationale que les zones couru pour relier les principaux cours d'eau naturels avec des fossés de l'homme.
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