Documentaires historiques sur le Titanic

Beaucoup de ces documentaires historiques sur la Titanesque

sont disponibles dans les bibliothèques publiques. YouTube a également une vaste sélection de Titanesque (entrez documentaires “ Titanic ” comme un terme de recherche à YouTube pour voir ce que vous pouvez trouver). La plupart des documentaires sont disponibles sur le DVD pour l'achat ou à la location, ainsi.

Secrets du Titanic (1986)

“ Son nom est synonyme de tragédie, ” narrateur dit Martin Sheen dans Secrets du Titanic, un excellent aperçu de la découverte de la Titanesque épave en 1985 par le Dr Robert Ballard et l'IFREMER (Institut français de recherche pour l'exploration de la mer).

Aussi remarquable dans ce documentaire sont des scènes d'une convention Titanic Historical Society de plusieurs survivants encore en vie à l'époque. Les survivants ont signé des autographes, posé pour des photos, et ont été traités comme des célébrités par les congressistes.

Titanic: Anatomie d'une catastrophe (1997)

Cet excellent documentaire de Discovery Channel utilise l'animation par ordinateur pour enquêter sur ce qui a causé le grand navire de couler. Ce documentaire passe également beaucoup de temps à mettre en évidence les objets récupérés et a été le premier regard en profondeur du public dans de nombreux articles récupérés.

Ce documentaire propose des scientifiques et des chercheurs qui combinent archéologie sous-marine, de la science médico-légale, la métallurgie, de la microbiologie et de l'imagerie sonar de présenter une enquête complète du naufrage. Il comprend également des entretiens avec des survivants.

Titanic Tech (2003)

Titanic Tech est un documentaire d'une heure qui se concentre sur les aspects techniques du plus grand navire dans le monde, plutôt que sur le drame humain du naufrage ou un hébergement de luxe du navire. Titanic Tech utilise une analogie merveilleux qui sert vraiment à expliquer la conception du navire:

• La quille est la moelle épinière.

• Les tiges de support, 3 pieds de distance, les nervures (et sont couramment désignés en tant que tel).

• Les plaques de la coque métallique sont la peau du corps du navire.

Le documentaire présente Ken Marschall, un artiste connu pour ses portraits de paquebots, Edward Kamuda du Titanic Historical Society, les ingénieurs de la Marine, et Titanesque historiens. Ces experts parlent de la façon dont les hélices ont été faites, comment le Titanesque créé sa propre électricité, comment le navire a été le premier à porter le système sans fil Marconi, et comment la vapeur a été continuellement recyclée dans un système fermé pour servir une multitude de fins.

Derniers Mystères du Titanic (2005)

Pour illustrer différents aspects du navire, le documentaire Derniers Mystères du Titanic utilise dissout à partir de photos aux côtés de photos de l'épave aujourd'hui et clips de Cameron 1997 Titanesque film.

Dans le documentaire, les robots collecteurs de caméra aller en profondeur dans l'épave de l' Titanesque pour montrer l'Strauss bains de première classe (Cameron a dit qu'il était le modèle de la cabine de Rose dans son film), la Salle Marconi, la cabine du capitaine Edward J. Smith, et d'autres endroits spécifiques sur le navire. Et comme les robots visitent l'épave, vous voyez visuels du navire avant de sombrer.

Talon d'Achille de Titanic (2007)

Talon d'Achille de Titanic, un documentaire History Channel, explore la théorie joint de dilatation, une des théories les plus récentes pour lesquelles le Titanesque a coulé. L'idée derrière cette théorie est que le joint de dilatation au milieu du navire, qui a été conçu pour permettre à la coque de fléchir dans les vagues, a échoué, et parce qu'il a échoué, l'angle d'élévation de l'eau était beaucoup moins que les experts et les historiens d'abord cru. L'argument selon lequel le navire a connu une pause à faible angle dépend de la condition de la demi écrasé la poupe et de la rupture nette de la moitié de l'arc.

Talon d'Achille de Titanic théorie explique pourquoi le joint de dilatation est importante. Cependant, elle a finalement ne fournit pas la preuve que le joint de dilatation a échoué et que si elle ne l'échec, son échec rien eu à voir avec l'angle sous lequel le bateau sorti de l'eau.