Comment le Titanic a changé mer Voyage

Le naufrage du Titanesque histoire changé et le Voyage à la mer pour tous les temps. Voici certains des changements qui ont suivi pour assurer une tragédie comme la perte de Titanesque ne se reproduise pas:

  • Canots de sauvetage ont été transportés à bord assez. La Titanesque n'a pas effectué suffisamment de canots de sauvetage pour ses passagers et membres d'équipage. Après le Titanesque's accident historique, les navires étaient tenus de fournir un siège pour chaque passager et membre d'équipage sur un bateau de sauvetage.




  • L'International Ice Patrol (IIP) a été créé. Cette organisation surveille les icebergs dans les océans Arctique et Atlantique Nord et diffuse des informations sur leurs emplacements. Pas un seul accident impliquant un navire et un iceberg a eu lieu depuis la création de l'IIP.

  • Conceptions de navires ont changé. Des coques de navires ont été faites plus fort pour les empêcher d'être violée et inondée par des objets tels que des icebergs.

Peut-être ces réformes et des changements aux règlements auraient été réalisés si le Titanic n'a pas frappé l'iceberg et l'évier, le 15 Avril 1912. Mais il se pourrait bien ont pris le naufrage le plus grand navire jamais construit pour son voyage inaugural à provoquer la “ le changement mer ” dans la conception des navires et de l'océan voyager le monde avait besoin.

La Titanesque catastrophe a coûté la vie d'un peu plus de 1500 personnes. Il est sans aucun doute la seule catastrophe maritime la plus célèbre jamais. Il est célèbre non seulement parce que les gens riches et célèbres sont morts ou parce qu'il a coulé sur son voyage inaugural (bien que ce facteur a certainement contribué à la fascination immédiate et continue à la catastrophe). Il est également célèbre car il a ouvert les yeux. Il a réveillé les gens à la puissance impressionnante de la nature et leur a rappelé qu'aucun édifice fabriqué par l'homme, peu importe la force ou technologiquement avancé, est à l'abri de la force brute de la nature. Il a également fait des gouvernements et de l'industrie de la construction navale de prendre du recul et de demander, “ Sommes-nous aussi sûr que nous pouvons ”?; Et la réponse, bien sûr, était “ n ° 148;


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