Des programmes de formation au pilotage de l'armée de l'Air

L'Armée de l'Air - branche cadette de la nation du service - est née avec l'Armée de l'air Corps- pendant la Seconde Guerre, l'armée a réalisé la valeur et l'importance d'un composant de l'aviation forte sur le champ de bataille moderne et il a donné sa propre branche.

Sommaire

La mission et les aéronefs de la Force aérienne

La mission de l'US Air Force est de voler, combattre et gagner dans l'air, l'espace et le cyberespace. La Force aérienne appuie la mission conjointe d'abord et fournit de l'air convaincant, l'espace, et les capacités cybernétiques pour le commandant de combat. La Force aérienne a six capacités distinctives: l'air et l'espace supériorité, attaque mondiaux, la mobilité rapide, l'engagement de précision, supériorité de l'information, et de soutien de combat agile.

L'US Air Force utilise beaucoup de différents types d'avions à lui fournir ces capacités. Ces avions - de plus petits avions de chasse, agile pour les gros véhicules de transport - permettre à l'Armée de l'Air et de ses services associés pour projeter la puissance militaire dans le monde entier. Comme un aviateur Air Force, vous pouvez vous attendre à voler l'un d'une vaste gamme d'avions sur un format de mission spécifique.

Air Force sélection critères / exigences et de la démographie

L'US Air Force a élaboré des critères de sélection basés sur le succès établi depuis avant la fondation de la branche peu de temps après la Seconde Guerre mondiale. L'US Air Force utilise des officiers seulement dans ses programmes aéronautiques, et bien que des dérogations existent, la branche a tendance à avoir des normes strictes en raison de son environnement d'exploitation.

Typiquement, un demandeur Air Force vient de l'une des trois sources, qui exigent tous un diplôme de baccalauréat avant la formation de vol:

  • L'Air Force Academy

  • Air ROTC

  • Ecole de formation des officiers

Si vous voulez aller à l'armée de l'air et vous avez au moins deux années de collège restante, soit choisir une académie de service ou ROTC. Le simple fait est que vos chances d'entrer dans un programme de formation de vol armée de l'air sont plus grandes si vous choisissez ces chemins. Il est pas que l'entrée dans la formation de vol après OTS est impossible, mais il est un domaine très concurrentiel pour quelques emplacements potentiels.

Si vous avez déjà diplômé de l'université avec au moins un baccalauréat, vous pouvez toujours atteindre votre objectif. Vous avez déjà démontré votre engagement envers l'excellence en achetant ce livre. Étudier dur et affecter d'autres critères de sélection que vous avez le contrôle sur.

L'US Air Force utilise une méthode de sélection des candidats pilote (PCSM) pour déterminer qui entre dans la formation en vol. Si vous venez dans la formation de vol en tant que membre de la Garde nationale ou des réserves, vous pilotez l'avion qui est attribué à cette unité. Tous les autres candidats obtiennent le choix de l'avion sur la base de leur statut lors de l'école de pilotage.

Le PCSM utilise différents facteurs déterminants, mais se concentre principalement sur trois catégories principales:




  • Officier de l'aviation test de qualification: Cette épreuve est notée et décomposé en six catégories suivantes (avec des scores minimum requis pour se qualifier en tant que pilote):

  • Aptitude académique (pas de score minimum requis).

  • Verbal (15).

  • Quantitative (10).

  • Pilot (25).

  • Navigator (10).

  • Combiné pilote et le navigateur (50). Vous remarquerez peut-être que ce seuil est en fait plus élevé que les notes minimales combinées pour le pilote et le navigateur sections- pour exceller dans cette catégorie, vous devez marquer plus que le strict minimum sur ces sections.

  • Votre test de compétences de base de l'aviation (NCCT): L'US Air Force utilise ce format afin d'évaluer votre niveau de compétence et attribue une valeur numérique à des fins d'évaluation.

  • Tous les pré-test temps de vol: La Force aérienne donne effectivement vous points de bonus jusqu'à 200 heures de temps de vol que vous avez déjà.

  • Autres facteurs de qualification pour l'entrée dans le programme de formation au pilotage de la Force aérienne sont

    • États-Unis la citoyenneté.

    • Age: Moins de 29,1 ans à la date d'application. Si vous êtes proche de cet âge, vous faites face à des exigences particulières pour assurer que vous êtes en mesure de commencer la formation en vol avant d'atteindre la limite d'âge. Voir un recruteur de l'aviation de la Force aérienne pour les derniers changements de réglementation.

    • Education: Baccalauréat d'une université accréditée (peut être levée dans certaines circonstances, dans la réserve). Pas de minimum GPA est nécessaire.

    • Médical: Possibilité de passer un pré-mise en service physique et de passer une classe 1 physique lors de la sélection dans la formation de vol (une exception est les candidats à l'âge critique, qui doivent passer de la classe 1 physique avant leurs demandes sont traitées pour faire la limite d'âge).

    • Vision: 20/70 non corrigée et corrigée à 20/20 avec la profondeur normale et la perception des couleurs. Vous pouvez obtenir une dérogation pour PRK, mais pas pour la procédure Lasik.

    • Hauteur: 64 à 77 pouces debout et 34 à 40 pouces assis.

    • Admissibilité à l'habilitation de sécurité.

    Typiquement, si vous assistez à l'Air Force Academy et êtes médicalement qualifié, vous êtes offert un quota de vol l'obtention du diplôme. ROTC remplit la majorité du total de 1000 à 1500 les quotas disponibles pour vol initial formation- candidats remplissent OTS 10 à 13 pour cent des postes chaque année.

    Des programmes de formation au pilotage de la Force aérienne

    Après vous êtes sélectionné dans le programme de formation au pilotage de la Force aérienne, vous vous inscrivez à un programme de mise en service pour gagner le grade de sous-lieutenant (sauf si vous avez déjà été commandée par une autre source). Après vous recevez votre commission, vous premier rapport à Pueblo, au Colorado, pour un programme de dépistage de vol initial de six semaines.

    Cette formation - donnée par des instructeurs civils sous contrat avec l'Armée de l'Air - vous apporte une première 25 heures de formation de vol et 58 heures de formation au sol avant que vous avancez à la prochaine phase de la formation (premier cycle voler programme de formation).

    La formation des pilotes de premier cycle est un trois phases, d'un programme de 58 semaines donné dans le Mississippi, le Texas ou de l'Oklahoma. Dans la première phase, vous prenez des cours universitaires et de la formation avant le vol. La deuxième phase comprend 90 heures de formation de vol primaire, où vous êtes classé chaque jour. Lorsque vous avez terminé la deuxième phase, vous pouvez donc choisir une piste d'avion pour la phase trois en fonction de votre ordre de mérite et les besoins spécifiques de la Force aérienne.

    Vous choisissez parmi quatre pistes possibles, dont chacune se compose de suivi sur la formation à divers endroits:

    • Hélicoptère: La piste d'hélicoptère est menée par l'armée américaine et se compose de 115 heures de vol sur une période de 28 semaines.

    • Turbopropulseur multi-moteur: La piste de turbopropulseur multi-moteur se compose de 115 heures de formation de vol sur une période de 26 semaines.

    • Airlift / citerne: La piste de transport aérien / pétrolier se compose de 90 heures d'enseignement et est de 28 semaines.

    • Fighter / attentat: La piste chasseur / bombardier est de 100 heures de formation en vol d'une durée de 27 semaines.

    Après avoir fini la phase trois, vous sélectionnez un aéronef en fonction de votre ordre de mérite et de commencer la formation des diplômés de pilote dans l'aéronef avant d'obtenir une mission opérationnelle.


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