Marine et des programmes de formation de vol de Marine Corps

L'US Navy et US Marine Corps maintenir entités aéronautiques distinctes mais combinent une grande partie de leur formation mutuelle à travers l'ensemble du processus de formation de l'aviation dans le cadre de l'US Navy.

La mission de l'aviation de la marine et des avions

La mission de l'aviation navale est de protéger et de soutenir les forces navales des États-Unis et de fournir une capacité d'intervention rapide dans le monde entier grève. Aviateurs navals vont de anti-sous-patrouilles à des combattants joint-grève pour hélicoptère de recherche et de rescue- leurs avions comprennent des combattants, des avions de fret turbopropulseur capable de transporteur basé atterrissages, et une grande flotte d'hélicoptères (qui les appels de la Marine “ hélicos ” plutôt que “ à voilure tournante avions ”).

Mission d'aviation Corps des Marines et des avions

Le Corps des Marines exploite des actifs à la fois à voilure fixe et à voilure tournante de fournir un appui aérien rapproché et le transport à ses forces terrestres. Les six principales fonctions de l'aviation Marine sont lutte antiaérienne, appui aérien offensif, le soutien d'assaut, de guerre électronique, le contrôle des avions et des missiles, et de la reconnaissance aérienne. Corps gamme des avions de transport et des hélicoptères d'attaque aux combattants joint-grève.

Marine et du Corps des Marines sélection critères / exigences et de la démographie

Les candidats officiers de l'aviation navale proviennent d'une variété de sources de mise en service: l'Académie navale américaine, la Marine ROTC, et l'école des aspirants-officiers de la Marine (anciennement adaptés aux aviateurs navals mais maintenant organisés pour former les candidats pour l'ensemble de la Marine).

Comme avec l'Armée de l'Air, un grand pourcentage de fentes de l'aviation aller à deux diplômés de l'Académie Navale et les cadets ROTC / aspirants. Le pourcentage approximatif des candidats officier fentes scolaires pour l'aviation navale tourne autour de 10 à 15 pour cent par an. Autres qualifications pour devenir un aviateur naval sont

• États-Unis la citoyenneté.

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  Âge: 28 sur la mise en service.

• Education: Baccalauréat d'une université accréditée.

• Médical: Possibilité de passer Classe 1 vol physique.

• Vision: 20/40 non corrigée et corrigée à 20/20 avec la profondeur normale et la perception des couleurs. Les dérogations sont disponibles pour PRK, mais pas pour la procédure Lasik.

• La capacité de nager.

• Admissibilité à l'habilitation de sécurité.

Des programmes de formation de vol navale / Marine

Après vous êtes accepté dans un programme de l'aviation navale, la première étape est de gagner votre commission (si vous n'êtes pas déjà mis en service par une autre source). Ce processus signifie officier scolaire candidat - un programme de 12 semaines donné par les deux instructeurs maritime et la marine à Newport, Rhode Island.

Lorsque vous recevez votre commission, vous commencez votre première phase dans le chemin pour devenir un aviateur naval: introduction dépistage de vol (IFS). IFS se compose de 15 heures de formation de vol et est enseigné par des instructeurs civils contractés à trois endroits différents à travers le pays. Ensuite, vous assistez l'aviation endoctrinement de contrôle en amont, six semaines phase d'introduction enseigné à Pensacola, en Floride. Ce programme se compose de quatre semaines d'enseignement universitaire et de deux semaines de la survie et de la formation psychologique de la guerre.

Enfin, vous allez à l'un des deux endroits (Floride ou au Texas) pour commencer un programme de formation vol primaire de six mois. À la fin de la formation de vol primaire, vous êtes affecté à l'un des quatre parcours de formation de vol intermédiaires basés sur les besoins de la Marine et de votre performance et de préférence. Chaque voie dispose de son programme de formation continue:

• Tailhook: Aviators sélectionné pour tailhook la formation (avion équipé d'atterrir sur un porte-avions) un rapport pour 27 semaines supplémentaires de formation. De ce nombre, environ 80 pour cent sont sélectionnés pour les avions de grève de l'avance et passer un 23 semaines supplémentaires dans la formation de vol avant de passer à l'aéronef spécifique.

• E2 / C2 pipeline: Les personnes sélectionnées pour le pipeline E2 / C2 recevoir un 8 semaines supplémentaires de formation pour d'autres porte-avions et de déclarer ensuite un programme de formation multi-moteur de 16 semaines.

• Helos: Ceux sélectionnés pour hélicos signaler à Naval Air Station (NAS) Whiting en Floride pour la formation primaire et avancée dans les principes fondamentaux du vol à voilure tournante.

• Maritime: Les personnes sélectionnées pour ce chemin reçoivent une formation initiale multi-moteur avec le groupe E2 / C2 et se séparent ensuite pour la formation spécifique pour fonctionner plus gros avions multimoteurs, basée non-porteur.

Après sa graduation, les trois services respectifs (la Marine, le Corps des Marines et la Garde côtière, qui utilise des installations de formation de la marine) séparent pour la formation avancée à la fois dans la mission et les aéronefs spécifiques de leurs branches individuelles.