L'exposition des produits de base d'huile: investir dans des sociétés de transport

Produits tels que le pétrole et le gaz serait inutile si il n'y avait aucun moyen de les transporter vers les consommateurs. En fait, le transport de marchandises pour les consommateurs est probablement aussi important que de trouver et de les traiter en premier lieu. Heureusement, en tant qu'investisseur, ce besoin vous fournit un terrain fertile pour faire de l'argent dans le transport de marchandises.

Cette statistique peut mettre les choses en perspective pour vous: Deux sur trois barils de pétrole qui sont transportés sont déplacés à bord des navires. Le tiers restant est transporté par pipelines. Par conséquent, l'industrie du transport maritime joue un rôle crucial dans l'entreprise pétrolière intégrée.

Quelle est la relation entre le prix des marges de pétrole brut et de pétrole pétrolier lucratif? Comme avec beaucoup de bonnes questions, celui-ci n'a pas de réponse claire. Cela dépend de beaucoup de facteurs.

Taux au comptant de pétroliers sont déterminés par l'offre et la demande. Le côté de l'offre, dans ce cas, se compose de combien de navires sont disponibles pour le transport de brut et de produits pour les destinations désirées dans le monde entier. Sur le côté de la demande est de savoir comment pétrole brut et produits beaucoup doivent être expédiés à partir du point A au point B. Dans le secteur du transport maritime mondial, ces facteurs sont les deux que vous devez surveiller de près.




Par exemple, récemment, les taux au comptant de pétroliers ont connu une certaine pression côté de l'offre. Parce que d'une série d'incidents environnementaux, en 1997, l'Organisation maritime internationale (l'organisme mondial de réglementation de l'industrie du transport maritime) a ordonné la suppression progressive de tous les navires à simple coque, afin d'aider à prévenir d'autres déversements de pétrole.

En raison de ce règlement, le nombre de navires en haute mer transportant du pétrole et des produits a diminué. Un resserrement de l'offre a surgi, contribuant à la hausse des taux au comptant citerne durant la période 2002-2004, la plus grande exécution dans les taux au comptant de citernes dans la mémoire récente. Le programme pour éliminer tous les navires à simple coque dans les eaux ouvertes est prévue à la fin avant 2010.

Les compagnies maritimes envisagent de remplacer ces navires à simple coque avec des navires à double coque, mais comme avec presque tout ce qui a à voir avec le secteur des matières premières, la construction de ces navires prend du temps. Par conséquent, la pression de l'offre sur les taux au comptant de citernes restera jusqu'à ce que ces navires à double coque nouvellement conçus sont amenés à bord.

Sur le côté demande de l'équation, la demande de pétrole brut et de produits dans le monde entier reste robuste. En 2010, le monde a consommé en moyenne 87 millions de barils de pétrole un jour, et ce nombre est en croissance.

Un autre facteur de la demande importante que nombreux spectateurs de l'industrie donnent parfois est la dépendance des importations de pétrole. La demande de pétrole brut est critique, mais si le pétrole pourrait être produite et consommée sans avoir à le transporter sur de longues distances sur les voyages maritimes, l'industrie de pétrole et l'expédition serait hors de l'entreprise.

La pierre angulaire de l'industrie mondiale du pétrolier est le flux international du pétrole à travers les pays et les continents, ou la dépendance des importations de pétrole. Une mesure clé pour vous aider à évaluer le niveau d'activité dans ce domaine est de données mondiales d'importation et d'exportation, dont l'énergie surveille les statistiques de la division de l'Energy Information Administration.

Tant que la fourniture de navires reste serré et la demande pour le pétrole brut de transport maritime reste élevé, les taux au comptant de pétroliers resteront élevés. Dans la mesure où les prix du pétrole brut influent sur la demande de pétrole brut dans le monde entier, les prix du pétrole brut auront un effet sur les taux au comptant de citernes.

Plus précisément, si les prix du pétrole brut vont tellement élevé que les gens ne sont plus disposés à acheter brut, provoquant ainsi la destruction de la demande, la demande pour l'expédition de pétrole brut dans le monde entier seront également diminuer (ce qui est la notion de élasticité), Provoquant des taux au comptant de citerne à descendre ainsi.

Toutefois, cette baisse de taux est un effet indirect de la hausse des prix du pétrole, ce qui explique pourquoi la relation entre les prix du pétrole brut et des taux au comptant citerne est pas facilement quantifiable. Trop de variables sont en jeu.


» » » » L'exposition des produits de base d'huile: investir dans des sociétés de transport