Comment vérifier les freins à tambour

Vous devez supprimer un tas de trucs pour obtenir un frein à tambour. Les étapes ici expliquent comment vérifier les freins à tambour et ce qu'il faut rechercher quand vous arrivez enfin à eux. Suivez ces étapes pour vérifier les freins à tambour:

Arrangez-vous pour faire ce travail dans un endroit bien ventilé, porter un masque de papier bon marché, mais de protection, et faire très attention à ne pas inhaler la poussière du tambour de frein.

  1. Jack votre véhicule et enlever une roue.

    Les tambours de frein sont classés comme hubées ou flottant (sans moyeu). Tambours hubées ont roulements de roue à l'intérieur eux tambours flottants glissent simplement sur les goujons pour écrous de roues qui maintiennent les roues du véhicule.

    Le fonctionnement externe d'un frein à tambour.
    Le fonctionnement externe d'un frein à tambour.
  2. Si vous avez un tambour de hubées, soulever le bouchon de graisse de la fin du moyeu à l'aide d'une paire de pinces combinaison de glissement-joint.

    Si vous avez un tambour flottant, sauter les étapes 3 à 7 et il suffit de glisser le tambour du moyeu.

    Vous avez parfois besoin de frapper les tambours flottants avec un marteau pour briser lâche du moyeu.

  3. Regardez la goupille.

    La goupille colle sur le côté de l'écrou ou un écrou de blocage et écrou combinaison crénelé.

    Remarquez sa direction, comment ses jambes sont pliées, comment il insère dans l'écrou, et comment il est étanche. Si nécessaire, faire un croquis.




  4. Redressez la goupille et sortez.

    Utilisez pince à long bec. Il se coucha sur un chiffon propre, pointant dans la même direction que quand il était en place.

  5. Faites glisser la combinaison d'écrou ou écrou de blocage et écrou crénelé de la broche.

    Si elle est grasse, essuyez-les avec un chiffon non pelucheux et le poser sur le chiffon à côté de la goupille.

  6. Prenez le tambour de frein et tirez-le vers vous, mais ne pas glisser le tambour de la broche yet- il suffit de pousser le tambour en place.

    Les choses qui sont laissés sur la broche sont les roulements de roues extérieures et la rondelle.

  7. Faites glisser délicatement le roulement extérieur, avec la rondelle en face d'elle, de la broche.

    Tant que vous supprimez vos roulements, vous devriez vérifier leur usure.

  8. Faites glisser délicatement le tambour de la broche, avec les roulements intérieurs à l'intérieur.

    L'inhalation de poussière de frein peut vous rendre gravement malade. Ne jamais souffler la poussière avec de l'air comprimé. Au lieu de cela, mettez votre masque et saturer entièrement la poussière par pulvérisation du tambour avec des pièces de frein propre selon les instructions sur la boîte. Essuyez le tambour propre avec un chiffonnier puis placez le chiffon dans un sac en plastique et jetez-le immédiatement.

  9. Jetez un oeil à l'intérieur du tambour.

    Vous pouvez probablement voir des rainures sur les parois intérieures de l'usure. Si ces rainures semblent anormalement profonde, ou si vous voyez des points durs ou des lieux brûlés, demandez à votre centre de service pour vous permettre de regarder pendant qu'ils vérifient les tambours avec un micromètre.

    Contrôle de l'usure du tambour avec un micromètre.
    Contrôle de l'usure du tambour avec un micromètre.

    Si les fûts ne sont pas portés tolérances légales passées (0,060 de pouce), ils peuvent être réaffûtées (ou transformés) plutôt que remplacés.

    Si vous avez besoin de nouveaux tambours, les faire installer par un professionnel pour vous parce que les patins de frein doivent être ajustés en fonction.

  10. Regardez le reste de vos freins, qui sont encore attachés au plateau de frein.

    Voici les pièces que vous devriez regarder:

    Les rouages ​​d'un frein à tambour.
    Les rouages ​​d'un frein à tambour.
    • Cylindres de roue: Ceux-ci devraient montrer aucun signe de fuite de liquide de frein.

    • Chaussures et garnitures de freins: Ceux-ci devraient être portés de manière uniforme, sans taches chauves ou des lieux minces. La garniture de frein doit être au moins 1/16 de pouce à partir de la partie en acier du sabot de frein ou une / de 16 pouces de rivet sur toute mâchoires de frein avec des rivets, de préférence plus. Les revêtements doivent être fermement collés ou rivés sur les mâchoires de frein. La plupart des chaussures et garnitures de freins sont construits pour durer 20.000 à 40.000 miles-certaine durer encore plus longtemps. Si la vôtre ont été sur votre véhicule pendant un certain temps, ils auront des rainures en eux et peuvent être quelque peu vitrage.

    • Examiner les dispositifs d'auto-ajustement sur vos freins.

      Tracer le câble de la tige d'ancrage au-dessus du cylindre de roue, autour du côté de la plaque d'appui, pour le dispositif de réglage en bas de la plaque.

      Si votre pédale de frein active vos freins avant qu'il ne soit à mi-chemin vers le sol, l'ajustement est probablement très bien. Si non, et si les cylindres, garnitures, des chaussures, et ainsi de suite sont d'accord, les dispositifs de réglage peuvent être détraqué. Faire quelques arrêts avant et arrière doivent les corriger.


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