En regardant un voilier

Voiliers viennent dans toutes les tailles, de formes et de types. La beauté de la voile est que vous ne pouvez pas aider mais trouver un bateau (ou deux ou trois) qui est juste juste pour vous. Tous les bateaux à voile, grand ou petit, avoir au moins un (et parfois plus) des éléments suivants.

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La coque

La coque est (idéalement) du corps flottant d'un bateau, et il peut être fait d'une grande variété de matériaux, y compris le bois, la fibre de verre, métal, plastique - même ciment. La coque peut être aussi petit que une planche de surf ou de plus de 100 pieds de long.

Vous pouvez obtenir une bonne idée à quelle vitesse un bateau est par quoi il ressemble. Tout comme vous pouvez dire ce que une voiture de sport sera plus rapide que d'une voiturette de golf, vous pouvez dire qu'un gros, lourd, bateau large avec un mât court est un bon croiseur mais ne sera pas briser les records de vitesse sur l'eau. Voiliers répartissent en trois types de base en fonction de leur forme de la coque.

  • Planches à voile: Ces boatsare Surfboards essentiellement avec une voile. Theycome en plusieurs tailles et de formes différentes, en fonction de leur utilisation prévue et le niveau du cavalier de compétences. Planche à voile est une excellente façon de profiter de ce sport avec des équipements que vous pouvez jeter sur le toit de votre voiture.
  • Multicoques: Les multicoques sont des bateaux avec plus d'une coque (logique, non?). Un bateau avec deux coques est appelé catamaran- un bateau avec trois coques, un trimaran. Multicoques, surtout les petites, ceux qui sont légers, peuvent être passionnant à naviguer - avec un peu de vent, on soulève la coque hors de l'eau, et vous vous sentez comme vous prenez l'avion à travers l'eau. Multicoques de plus grandes (plus de 30 pieds) peuvent être de grands bateaux de croisière. En raison de leur largeur, ils sont très stables et ont une énorme quantité d'espace pour leur longueur. Multicoques sont rapides, aussi, parce qu'ils sont très légers et ne pas lourde quilles, ou autant de surface subaquatique, monocoques (bateaux avec une coque) de la même taille.
  • Monocoques: Ces voiliers sont le type le plus commun de bateau, et ils ont une coque. La plupart de la voile et la course du monde a lieu en monocoques, largement classés ni comme des canots ou des quillards. La marina typique est pleine de quillards monocoques de toutes formes et tailles.

Si vous comparez ces métiers à base d'eau à leurs cousins ​​terrestres, planches à voile sont les planches à roulettes, les vélos sont dériveurs, quillards et sont les voitures. Et multicoques? Les plus rapides sont les avions!

La nageoire sous-marine




Hanging dessous de l'extrémité arrière de la plupart des voiliers (à l'exception des planches à voile) est une ailette de rotation appelé un gouvernail. Le gouvernail de direction dirige le bateau. Sous le milieu de la plupart des voiliers est un second, plus grand, fin appelé quille ou dérive.

Le but principal de ces deux quilles et dérives est de garder le bateau de déraper latéralement de la force du vent et de fournir d'ascenseur, donc votre bateau peut naviguer plus près du vent. (Lors de la navigation, vos voiles et les ailettes sous-marins agissent comme des ailes.) Bien que quelques exceptions existent, si la fin est fixée (non mobile) et faite d'un matériau lourd comme du plomb, il est généralement une quille. Et si la fin est léger et rétractable, il est généralement une dérive.

  • Quillards:Quillards ont une quille, un fixe, nageoire plomb lourde pour le ballast suspendus sous leur coque, offrant une stabilité contre la force du vent. Les plus petits quillards sont modèle voiliers (parfois radio-commandés), mais quillards qui transportent des passagers humains sont généralement de plus de 20 pieds de longueur.
  • Dériveurs: Dériveurs sont agiles, petits voiliers qui sont généralement plus sensibles que leurs cousins ​​lestés sport quilles. Mais attention - dériveurs peut chavirage, ou de basculer. Au lieu de cela lest dans la quille, ils ont une ailette plus léger appelé une dérive qui est rétractable. La dérive peut aussi être appelé une dérive si elle se rétracte à la verticale, en fonction de sa position et de mouvement (ou un leeboard si elle est montée sur le côté du bateau). La plupart des dériveurs ont une longueur de 8 à 20 pieds.

Le mât

Le mât est le pôle vertical qui soutient les voiles. Bien que la plupart des voiliers modernes ont un seul mât, quelques voiliers avoir plusieurs mâts qui peuvent transporter beaucoup de voiles. (Rappelez-vous les photos de la Nina, la Pinta, et Sainte Marie dans votre manuel d'histoire?) Vous avez peut-être entendu parler de gréeurs carrés, goélettes, ou yoles. Ces types de bateaux à voile sont nommés pour le nombre et la position de leurs mâts et le profil des voiles.

Bien que les bateaux plus âgés ont mâts en bois, la plupart des bateaux modernes ont des mâts en aluminium, ce qui est plus facile à produire en masse dans un poteau léger et plus solide. Les bateaux de course les plus rapides utilisent la fibre de carbone. Le plus gros bateaux, un réseau de fils habituellement supporte le mât. Ces fils sont appelés gréement dormant.

Les voiles

Le mât (et gréement dormant) soutient la troisième et la plus commune caractéristique de voiliers - la voile sails.A est tout simplement un grand morceau de tissu qui attrape le vent, vous permettant d'utiliser sa force pour déplacer le bateau. Les voiles sont vos moteurs - leur puissance ou de carburant provient du vent. La principal, ou grand-voile, fixe le long du bord arrière de la plus haute mât. Certains bateaux transporter qu'un grand-voile, tandis que d'autres ont une foc aussi bien. Une voile d'avant met en avant du mât. Headsails sont de types différents, mais le plus commun est un foc.

Vous pouvez utiliser l'un des nombreux types de voiles de spécialité de faire un bateau aussi rapide que possible à différents angles au vent. Une voile d'avant de spécialité est la commune spinnaker - abig, coloré, voiles en forme de parachute utilisé lorsque la voile sous le vent (va avec le vent).

La corde

Quand un voilier est truquées (préparé et prêt à faire de la voile), toutes les cordes utilisées pour soulever et régler les voiles peuvent ressembler à des spaghettis. Ces pâtes fait partie du bateau de gréement courant. Même le plus simple voilier a plusieurs cordes d'ajustement, et chacun a son propre nom. Par exemple, la corde courir jusqu'à mât qui est utilisé pour tirer les voiles qu'on appelle le drisse. Juste pour rendre le tout plus de confusion, les noms «propres» pour cordes sur un voilier, quand ils ont un but et d'utilisation, sont lignes, comme dans "Jetez-moi une ligne." Mais la plupart des marins utilisent les termes de façon interchangeable sans confondre leurs équipages, et ils sont tout aussi acceptables.

Lorsque vous êtes débutant, comprendre ce que les lignes font est plus important que se soucier de ce que les appeler. Donc, la seule ligne que vous devez savoir pour commencer à naviguer est le feuille - la ligne principale qui ajuste la voile tailler (l'angle de la voile au vent), appelé avec la voile il ajuste (par exemple, grand-voile et écoute de foc).

Selon la force du vent et de la taille des voiles, tirant dans la grand-voile (et la plupart des autres lignes) peut être une tâche difficile. La plupart des bateaux utilisent un système de blocs, ou poulies, de faire en tirant dans les lignes qui transportent beaucoup de charge plus facile. Donc, vous ne devez pas considérer que grand-voile avec vos dents quand vos bras sont fatigués, le système d'écoute de grand voile typique a aussi un taquet situé.

Dans un voilier, le vent est votre carburant, et la voile est votre moteur. Donc, la pédale de gaz est la feuille, la corde qui tire dans la voile et exploite la puissance du vent.