Garder votre mod juridique

Beaucoup de gens craignent que le piratage et modding une voiture est illégal. Pas vrai, mais on ne peut vous supposez que la loi vous permet de faire ce que vous voulez à votre voiture.

Les règlements fédéraux

D'une manière générale, deux organismes de réglementation surveillent l'industrie automobile au niveau fédéral:

• EPA (Environmental Protection Agency)

• DOT (Department of Transportation)

Le pouvoir réglementaire de l'EPA et le DOT est principalement de régler et de faire respecter les règlements portant sur le type d'équipement de sécurité et d'émission qui doivent être présents dans les voitures afin qu'elles soient vendues aux États-Unis. Si vous êtes le chef de la direction d'un fournisseur de constructeur automobile ou des parties, le plan sur regardant de près les lignes directrices établies par ces organismes.

Comme un consommateur privé, à quelques exceptions près (comme des interdictions fédérales contre l'exécution plomb gaz de course sur la voie publique), il est rare d'avoir un contact direct avec le gouvernement fédéral.

Il est un cas dans lequel le gouvernement fédéral prend une participation très active dans votre véhicule privé, et cela est où les individus soit eux-mêmes, ou par l'intermédiaire d'un courtier, apporter les voitures sur le marché gris aux États-Unis pour un usage routier. UN marché gris voiture peut être un modèle qui n'a jamais été vendu officiellement aux États-Unis, mais est devenu assez souhaitable d'obliger les gens à soit contourner la loi afin de les amener, ou de passer par une coûteuse et chronophage processus de certification impliquant des essais de collision et émissions de mise en conformité et les équipements de sécurité. La Porsche 959 et Nissan Skyline GT-R sont des exemples de voitures qui ont été à la fois tant convoité par les amateurs que les entreprises et les individus certifiés certains d'entre eux pour une utilisation sur le marché gris légitime. D'autres voitures qui ont été disponibles comme variantes en dehors des États-Unis (par exemple, haut-spec et éditions de performance spéciaux) nécessaires modifications apportées à leur équipement, tels que le verre, pare-chocs, les clignotants, l'éclairage, l'équipement des émissions, et des équipements de sécurité, Afin d'être mis à les mêmes normes que leurs homologues américains. Si vous êtes intéressé, soit importer une voiture du marché gris ou en acheter un qui a déjà été introduit comme une importation de marché gris, avoir un contrôle d'avocat pour assurer que tout ce qui doit avoir été adressée à faire de la morale de voiture pour un usage routier a été couverts, y compris l'exactitude de tout et de tous les documents soumis à la fois à l'Etat et les organismes de réglementation fédéraux. La fraude et le parjure sont des crimes graves, et les gens ont fini avec de lourdes amendes et même des peines de prison (et les voitures ont été écrasées) pour voiture grise de marché offres qui a mal tourné.

Réglementations locales

En tant qu'individu, vous êtes plus susceptibles d'être concernés par les organismes de réglementation au niveau national et local. Alors que le gouvernement fédéral a de nombreuses normes sur les véhicules, lorsque la voiture est sur la route, les règlements sont appliqués presque exclusivement par l'Etat ou le gouvernement local. Pilotes aux États-Unis rencontrent la participation au niveau de l'Etat des immatriculations de véhicules et / ou des inspections de sécurité. Chaque Etat fixe ses propres normes sur la façon de près, et combien de fois, ils seront examiner une voiture avant de délivrer une plaque d'immatriculation pour la voiture ou de revoir son immatriculation du véhicule. Ces règles peuvent être appliquées différemment selon le comté de votre voiture est inscrit dans sein de l'Etat. En Californie, par exemple, certains comtés exigent émissions d'essai tous les deux ans, tandis que d'autres exigent seulement que les émissions de passage du véhicule quand il est d'abord enregistrée et ne nécessitent pas de tests supplémentaires, à moins que la voiture a été cité par l'application de la loi comme un pollueur suspecté.

Les organismes de réglementation de l'État

Avant de se lancer sur votre régime de modification, il peut être utile de vous familiariser avec le code de votre véhicule local. Comme le dit le vieil adage, averti en vaut deux.

Moteur code de véhicule

En général, les organismes de réglementation de l'État énoncées à leurs besoins dans le code de véhicule à moteur pour chaque état. Beaucoup de gens sont familiers avec les initiales CR suivi par une série de numéros sur le billet pour une citation de la circulation (par exemple, dépassement de la limite de vitesse affichée). Le même livre de codes qui dicte à quelle vitesse vous pouvez conduire sur les routes de votre état, ou si vous pouvez faire un virage à droite à un feu rouge, répertorie également les exigences que doivent satisfaire les véhicules relevant de la compétence de cet État. Ceci inclut tout de la façon faible ou élevé votre voiture peut siéger, comment fort l'échappement peut être, à ce type d'éclairage est ou non acceptable. Parce que la conduite sur la voie publique est "un privilège, pas un droit,« ce sont les concessions que vous en tant que conducteur devez accepter de respecter pour exercer votre droit d'utiliser votre voiture sur les voies publiques.

Avant de commencer toute modification à votre voiture, y compris les modifications apparemment nobles et non controversés visant à améliorer sa sécurité, de vous familiariser avec les règlements du code du véhicule dans votre état:

• Votre bureau local du ministère des véhicules automobiles (DMV) ou Bureau des véhicules automobiles (BMV) peuvent vous orienter vers des listes de codes en vigueur.

• Plusieurs bibliothèques publiques gardent codes de véhicules actuels dans le dossier.

Les routes privées (y compris l'hippodrome et faites glisser la bande locale) sont généralement exonérés de règlements du code du véhicule. Ces règlements ne sont pas en vigueur à ces lieux.

En cas de doute sur la légalité des modifications que vous envisagez (ce qui inclut les dés en peluche accroché à votre miroir - au sérieux), vérifiez votre code de véhicule local. A noter également que les assurances données par le fabricant que les parties sont légales pour les émissions dans tous les 50 États, par exemple, ne signifie pas qu'ils sont légaux partout pour le bruit. De même, juste parce que vous avez acheté vos pièces à partir d'un concessionnaire local pour votre marque de voiture et les avait installés il ne veut pas dire que les parties respectent les exigences du code de véhicules dans votre juridiction. Notez que les réglementations ARB (Air Resources Board) concernant les émissions peuvent être listés séparément et sont également soumis à l'application dans votre pays d'origine.

Pollution ATMOSPHERIQUE

Le corollaire de l'Etat pour l'EPA est votre ARB locale. La principale préoccupation de l'ARB est de réglementer les niveaux et types d'émissions des automobiles admissibles dans votre état. Certaines zones nécessitent des tests et de la surveillance des émissions des véhicules strictes, d'autres nécessitent peu ou pas de tels tests. Ces restrictions peuvent être limités à des régions métropolitaines de problème ou peut-être tout l'État. Avant altération des appareils des émissions, vérifiez les exigences de votre ARB locale.

Les ordonnances locales

Ordonnances locales au niveau du comté ou de la ville (même votre propriétaires d'association peut avoir des ordonnances) peuvent fixer des conditions spécifiques.

Généralement, si vous avez satisfait aux exigences du code du véhicule de l'État, alors vous travaillez au sein de la lettre de la loi. Cependant, si votre voiture avec des graphismes sauvages et flamboyante peinture rose chaud est considérée comme une source de pollution visuelle par vos voisins, attendre qu'il y aura des répercussions pour le stationnement en bonne place à l'extérieur. Si les voisins se plaignent collants roses ornements de pelouse flamant rose, ils vont très certainement se plaindre d'une voiture rose collant.