ASVAB informations auto & shop sous-test: le moteur

L'armée veut connaître l'étendue de vos connaissances mécaniques et ils découvrent ce avec l'Auto Boutique information Subtest de l'ASVAB. Comment fonctionne un moteur? Vous tournez la clé, et si elle ne démarre pas, vous appelez votre mécanicien ou vos gens, non? Eh bien, pas tout à fait.

Moteur à combustion interne brûle un mélange de gaz et d'air. Brûler le gaz et l'air (le mélange de carburant) permet d'élargir rapidement (exploser). La pression de cette explosion est transférée (via des systèmes supplémentaires) pour les roues pour faire bouger la voiture.

Le mouvement est provoqué par un cycle, ce qui le moteur de votre voiture répète un zillion-et-une fois. Voici les quatre traits qui composent un cycle:

1. Admission: La soupape d'admission ouvre que la bielle tire le piston vers le bas, en tirant le mélange gaz / air dans le cylindre.

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   Compression: Les vannes sont fermées. La bielle pousse le piston, le compression du mélange gaz / air.

3. Puissance: La bougie allume le mélange gaz / air, forçant le piston vers le bas. Cela pousse vers le bas sur la tige de liaison, en tournant le vilebrequin tourne crankshaft- le volant d'inertie, ce qui maintient le moteur en marche.

4. Échappement: La soupape d'échappement ouvre que la bielle se déplace le piston remonte, poussant les gaz a explosé. Les vannes sont chronométrés, bien sûr, en utilisant des tiges de poussée fixés à l'arbre à cames.

   
   Un moteur à quatre temps.

Généralement voitures ont un nombre pair de cylindres - quatre, six, ou huit. Ces cylindres sont disposés dans une rangée ou des rangées, qui sont appelés en ligne (une ligne) ou V (deux rangées), en fonction de l'agencement.

La plupart des gens se réfèrent à leurs moteurs comme quatre-cycle moteurs. Ce ne sont pas vraiment vrai. C'est un quatre-accident vasculaire cérébral, moteur d'un cycle. La course d'admission, course de compression, la course de puissance, et la course d'échappement sont un cycle moteur. Lorsque la quatrième course est terminé, le cycle recommence. Moteurs automobiles font cela très vite. Quand le tachymètre (un instrument de mesure de tours par minute [RPM]) sur votre tableau de bord affiche 4800 rpm, par exemple, cela signifie que le moteur effectue 4.800 de ces cycles par minute.

• Carburateurs: Carburateurs sont utilisés sur la plupart des voitures plus anciennes (avant 1990) à mélanger le combustible et l'air mécaniquement. Lorsque l'air se déplace rapidement à travers le carburateur, il crée une dépression qui attire de plus en plus de carburant dans le mélange.

• Les injecteurs de carburant: Les injecteurs de carburant ont remplacé carburateurs sur les nouvelles voitures pour remplir la fonction de mélange air / carburant. (En fait, les injecteurs de carburant ont été autour depuis les années 1950, mais ils ne sont pas largement introduit jusqu'à ce que les années 80 et au début des fin des années 90.) Les actes injecteurs de carburant que la buse de distribution de carburant. Il injecte le carburant liquide directement dans le flux d'air du moteur. Dans presque tous les cas, cela nécessite une pompe externe.

  Un gadget appelé l'ordinateur EFI (calculateur d'injection électronique de carburant) détermine la quantité de carburant entrant dans le moteur. L'ordinateur EFI reçoit des informations en provenance des capteurs dans le combustible, de l'air, et le système d'échappement, et à partir de cette information, il détermine la quantité de carburant le moteur a besoin pour fonctionner à des niveaux optimaux.

UN accélérateur est relié mécaniquement au carburateur ou électronique connecté à l'ordinateur EFI. Avancement (ouverture) du papillon des gaz provoque plus de carburant à transférer vers le carburateur ou les injecteurs de carburant. L'accélérateur (la pédale de gaz) est relié à la commande de puissance par des liaisons mécaniques. Plus vous poussez sur la pédale de gaz, plus le gaz est avancé (ouvert). Ainsi, plus de carburant est transporté vers le carburateur ou un injecteur.