Comment évaluer la difficulté en vérifiant vos bougies

Vous pouvez réellement lire vos bougies pour précieuse “ indices ” sur la façon dont votre moteur est en marche. Si vos fiches indiquent que quelque chose ne va pas avec votre moteur, demandez à un professionnel pour avis.

Pour lire une bougie d'allumage et d'évaluer les problèmes de moteur, vous devez d'abord retirer. Utilisez une clé à bougie avec un prolongateur. Une fois que vous obtenez la douille sur la bougie, placez votre main sur la tête de la clé, saisir fermement la tête et tirez le levier, frapper doucement avec la paume de votre main pour qu'il avance.

Une fois que vous avez le bouchon dans votre main, vérifier ses diverses parties pour rechercher des signes révélateurs de problèmes. La figure suivante peut vous aider à identifier les différentes parties d'une bougie d'allumage.

Vous devriez également vérifier l'écart entre l'électrode centrale et l'électrode de côté. Prenez votre fils ou conique jauge d'épaisseur et de localiser le bon fil et glisser dans le fossé. Si la jauge a beaucoup d'espace pour se tortiller, votre ancien bouchon peut avoir usé de son électrode centrale, provoquant un écart qui est trop grande. Si la jauge ne peut pas tenir entre les centrales et latérales électrodes, l'écart est trop faible, ce qui signifie que la bougie ne brûle pas le mélange carburant / air efficacement.

Comparer l'état de votre bougie d'allumage avec le tableau ci-dessous pour diagnostiquer les problèmes.

Qu'est-ce que vos vieux Spark Plugs Tell You sur votre véhicule
État	Clues	Causes probables	Remèdes
Prise normale	Brown ou de dépôt bronzage grisâtre sur l'électrode de côté,	Tout va bien.	Juste propre et REGAP le bouchon.
Bouchon de carbone encrassé	Noir, sec, moelleux de suie sur la pointe d'isolant et électrodes.	Mélange air / carburant trop riche, filtre à air sale, trop muchdriving à basse vitesse, ou au ralenti pendant une longue période.	Basculer vers “ plus chaud ” brancher. (Plus le nombre de prise, le plus chaud de la fiche.)
Bouchon d'huile encrassées	Humides, noir, dépôts huileux sur la pointe d'isolant et électrodes.	L'huile peut être une fuite dans les cylindres dernières pistons usés ou vannes poorlyadjusted ou usés.	Nettoyer et REGAP le bouchon, ou de le remplacer, mais savoir où theleak vient.
Bouchon brûlé	Cloques sur la pointe de l'isolant, des électrodes fondus, burnedstuff.	Surchauffe du moteur, l'écart est trop grand, mal ou fiches lâches, mélange trop pauvre en carburant / air, ou le calendrier incorrecte	Remplacer le bouchon.
Bougie est usée	Électrodes sévèrement érodées ou usées	Branchez a été là trop longtemps	Remplacer le bouchon.

Vérifiez toutes vos bougies d'allumage, mais travailler sur une seule prise à un moment, et ne retirez pas un bouchon à moins celui que vous traitiez avec - ou son remplacement - est de retour en toute sécurité dans le moteur.

Pour garder votre moteur fonctionnant efficacement, ne pas mélanger les bouchons dans les états d'usure différents. Soit remplacer tous les bouchons par des neuves ou nettoyer et réinstaller tous les anciens. Si vous trouvez que quelques-uns de vos anciens bouchons ne sont pas trop usés et sont en assez bonne forme, mais vous avez besoin de remplacer les autres, propres et REGAP les bouchons récupérables et les stocker dans votre trousse à outils du compartiment de coffre pour les urgences.

Parfois, vous pouvez guérir un problème - comme des bouchons encrassé-carbone - en allant à un bouchon hotter- ou refroidisseur à brûler. Vous pouvez identifier ces par le nombre de prise électrique: Plus le nombre, le plus chaud de la fiche. Ne jamais aller plus d'une étape chaude ou plus froide à la fois.

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