Militaire aptitude de vol: types d'avions et de leurs rôles

Bien que l'aviation militaire est une composante clé des forces armées des États-Unis - projeter la puissance militaire et la conduite des opérations de grande envergure pour protéger les intérêts des Etats-Unis d'Amérique et de ses alliés - il est aussi une carrière, et un très excitant et satisfaisant à cela . Vous êtes aux commandes d'une arme remarquablement efficace sur le champ de bataille moderne.

Plusieurs fois dans la durée d'une carrière militaire moyenne, le président des États-Unis exige l'utilisation de US force militaire pour désactiver la capacité de combat de l'ennemi, pour protéger les intérêts vitaux des Etats-Unis à l'étranger, et à honorer les traités établis avec des alliés dans la poursuite de la bien commun du monde.

Comme un aviateur militaire, vous pouvez vous attendre que vous serez la pointe de la lance - la première grève - dans ces situations. Au cours des dernières conflits aux États-Unis a fait partie de, les aviateurs militaires ont été ceux pour montrer la voie, et que le rôle continueront dans l'avenir.

Aviateurs militaires doivent être intelligent, prompt à saisir une situation qui se déroule, et fidèle à la fois à leur pays et leurs compatriotes membres de services sur le terrain. Surtout, ils doivent être des joueurs de l'équipe abnégation dont l'amour pour le pays et frères humains sera testé maintes et maintes fois.

Les diverses branches militaires américains utilisent de nombreux avions différents pour de nombreuses missions différentes. Opérations multiples Fighter / attaque avions conduite d'acquérir la supériorité aérienne et de détruire cruciale opposer avions targets- bombardier livrer des munitions sur une grande distance avec un minimum dommage collatéral (pertes civiles). Avions cargo effectuer à long terme du transport aérien et des efforts humanitaires. Hélicoptères soutenir les opérations offensives terrestres.

La catégorie générale des pauses d'avions militaires en deux grands types: à voilure fixe et à voilure tournante. Chaque branche militaire diffère quelque peu dans son mix et l'utilisation de chaque type et dans la façon dont il utilise pilots- voici un rapide aperçu:

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  L'US Air Force utilise généralement des aéronefs à voilure fixe pour projeter militaire might- elle appelle des hélicoptères dans les opérations de ravitaillement ou de sauvetage.

• La Marine se tourne aussi vers aéronefs à voilure fixe pour projeter la puissance militaire tout en utilisant des hélicoptères dans les opérations de ravitaillement ou de sauvetage.

• Le Corps des Marines utilise-voilure fixe, à voilure tournante et à rotor basculant dans une variété d'opérations de combat et de soutien au combat.

• L'armée utilise principalement des actifs à voilure tournante pour soutenir les opérations de manœuvre au sol et repose sur un petit nombre d'aéronefs à voilure fixe pour le soutien logistique.

• La Garde côtière utilise des aéronefs à voilure fixe pour les opérations de recherche et de sauvetage ou de lutte contre la drogue à long terme et utilise principalement pour des hélicoptères plus localisées efforts de recherche et de sauvetage.

À voilure fixe (avions)

Aéronefs à voilure fixe consister en des avions allant de super-grands avions cargo, transport lourd à la relativement faible des avions de combat et d'attaque. L'histoire des aéronefs à voilure fixe moderne peut être retracée à fameux vol à Kitty Hawk, Caroline du Nord, des frères Wright, le 17 Décembre, de 1903.

Aéronefs à voilure fixe se distinguent par un dispositif de levage fixe ou attaché (aile) qui permet à l'avion de voler dans un mouvement vers l'avant à relativement grande vitesse. L'avion typique à voilure fixe se déplace le long d'une piste pour atteindre la vitesse nécessaire pour développer une force de levage qui lui permet de surmonter l'attraction gravitationnelle de la terre. La plupart des aéronefs militaires de la flotte d'aujourd'hui sont alimentés par des moteurs à turbine, qui soit convertissent directement l'énergie à la poussée (comme dans un turboréacteur) ou transforment l'énergie de puissance sur l'arbre de tourner une hélice (comme dans un turbopropulseur).

À voilure tournante (hélicoptères)

La catégorie des aéronef à voilure tournante se compose d'hélicoptères et d'aéronefs à rotors basculants. L'Allemand Focke Wulf Fw61 - qui a fait son vol inaugural le 26 Juin, 1936 - est généralement considéré comme le premier hélicoptère opérationnel.

Aéronef à voilure tournante ont une rotation de l'aile de levage (pale de rotor), qui développe portance et la poussée pour vaincre la force de gravité. Ce système permet à l'hélicoptère de décoller et d'atterrir dans un mode vertical ou presque vertical, une capacité qui permet d'utiliser l'hélicoptère les zones non aménagées et améliore grandement sa capacité à assurer la protection de la force terrestre.

Les hélicoptères ont généralement une vitesse vers l'avant beaucoup plus lent que les aéronefs à voilure fixe, mais ne compensent que le manque de vitesse dans la polyvalence et la capacité d'être l'avant-placé dans un environnement de champ de bataille. Autrement dit, les hélicoptères peuvent être placés jusqu'à la ligne de front et d'exploiter à partir de cette observation, ainsi que cacher dans un endroit choisi et attendre pour une cible à apparaître, en fournissant l'élément de surprise.

Un avion hybride existe aujourd'hui qui est difficile à placer dans une catégorie particulière, mais il est inclus ici parce qu'il a quelques similitudes à voilure tournante. Cet avion est le aéronef à rotors basculants actuellement utilisé par le Corps des Marines des États-Unis. Le V-22 Osprey (que vous pouvez voir ici) peut décoller et atterrir verticalement puis inclinez ses rotors à agir comme une hélice à l'avant-poussée, ce qui lui donne une excellente portance de milieu de gamme et la capacité de la terre dans les zones non aménagées.

Une autre variante passé sur le modèle inclinaison hybride est le Tilt-wing aircraft. Avec ce type d'appareil, la totalité aile inclinaisons, et pas seulement le moteur nacelles (boîtiers de couverture) et des rotors. Historiquement, l'armée a testé plusieurs avions de prototype à voilure basculante - y compris le Vertol VZ-2, l'Hiller X-18 (voir cette figure), et le LTV XC-142 - mais aucun n'a jamais été mis en service opérationnel.

Formateur, expérimentale, et l'avion orbital

Avions d'entraînement pour les services armés sont des avions plus petits qui peuvent économiquement former et actualiser la formation des aviateurs militaires. Ces appareils peut varier de petits aéronefs à voilure fixe turbopropulseur petite turbine hélicoptères de formation du moteur.

Avion expérimental (désignés par la X identificateur, comme le X-15) sont des avions d'essai, et ils sont vraiment la fine pointe de la nouvelle technologie de conception des aéronefs. Cette catégorie est où la science et volants compétences se rencontrent pour la première fois.

Enfin, les vols spatiaux repose largement sur la compétence et l'expérience des aviateurs militaires que les deux pilotes de astronautes et spécialistes de mission. Tous les premiers astronautes étaient des recrues directes des forces armées, et la plupart des membres de l'équipage de la navette spatiale étaient membres de l'armée. Voici un aperçu d'une navette spatiale.